Октябрьские атаки на российские дата-центры Яндекса выявили уязвимость казахстанского рынка цифровых услуг. Сбои в работе такси и доставки показали, что значительная часть пассажирских перевозок и платформенной занятости зависит от зарубежной технологической инфраструктуры, которую Казахстан не может напрямую контролировать.
Масштаб зависимости усиливается высокой концентрацией рынка. По оценке АЗРК за март 2025 года, Яндекс занимал около 90% рынка городских агрегаторов такси в Казахстане. В Алматы его доля достигала 95,3% ещё в первом полугодии 2022 года. При этом в 2024 году через Яндекс Go работали более 845 тыс. водителей и курьеров, чей доступ к заказам зависит в том числе от бесперебойной работы платформы.
Формированию такой структуры рынка предшествовал уход нескольких международных конкурентов. Uber объединил региональный бизнес с Яндексом в 2018 году, а в 2023 году Яндекс выкупил оставшуюся долю партнёра за $702,5 млн. Китайский DiDi прекратил работу в Казахстане в 2022 году, а Bolt ранее свернул деятельность в сегменте такси. В результате на рынке не сформировался сопоставимый по масштабу конкурент.
Высокая концентрация поддерживается не только клиентской базой, но и технологическими преимуществами. Новым агрегаторам необходимо одновременно привлекать пассажиров, обеспечивать достаточное количество водителей и развивать картографическую инфраструктуру. Даже более низкая комиссия не гарантирует конкурентоспособность, если водитель получает меньше заказов и теряет доход из-за простоев.
Антимонопольное регулирование уже затрагивало деятельность Яндекса. В 2023 году компания была привлечена к ответственности за отдельные нарушения, а в 2025 году согласовала ограничения на частоту повышения комиссии тарифа «Эконом» и условия финансирования скидок. Однако эти меры не устраняют структурные барьеры для появления независимых агрегаторов.
Отдельный риск связан с устойчивостью цифровой инфраструктуры. Хранение персональных данных внутри Казахстана не гарантирует автономной работы сервиса, если критические технологические компоненты размещены за рубежом.
Продолжительный сбой способен одновременно ограничить доходы водителей и курьеров, нарушить пассажирские перевозки и повлиять на работу таксопарков, ресторанов и служб доставки.
По оценке Teniz Capital, снижение системных рисков требует сочетания антимонопольных и инфраструктурных мер. Среди приоритетов — обеспечение возможности работы водителей и таксопарков с несколькими агрегаторами, повышение прозрачности распределения заказов, развитие открытых картографических данных и создание механизмов резервирования критических цифровых сервисов.
Таким образом, доминирование Яндекса выходит за рамки вопроса рыночной конкуренции и становится фактором экономической безопасности Казахстана. Ключевая задача — сформировать условия, при которых сбой одной зарубежной платформы не сможет одновременно нарушить работу транспортных сервисов и ограничить доступ сотен тысяч граждан к заработку.
_________________________________________________________________________________________
Актуальная аналитика инвестиционного рынка - Teniz Capital Investment Banking
Данный материал не является инвестиционной рекомендацией. Существенная часть портфеля должна быть в долговых инструментах с фиксированной доходностью. Однако с учётом интереса клиентов к акциям мы предоставляем аналитические обзоры без рекомендации к покупке.